通行路線長(zhǎng)、車道狹窄、紅綠燈多……近日，有網(wǎng)友在深圳論壇反映布吉立交的慢行系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，在電單車通勤需求日益增長(zhǎng)的情況下，該路段自行車道難以滿足市民出行需求，導(dǎo)致不少電單車另劈“捷徑”違法走機(jī)動(dòng)車道，存在較大安全隱患，引發(fā)關(guān)注。

據(jù)了解，布吉立交周邊均分布著復(fù)雜的交通設(shè)施，其毗鄰深圳火車東站、地鐵“布吉”換乘站以及布吉高架橋，車流和人流量大。在過(guò)去，自行車和電單車數(shù)量較少時(shí)，該路段自行車道的問(wèn)題并未凸顯，但如今電單車數(shù)量激增，許多在布吉居住、羅湖工作的人選擇電單車通勤，布吉立交自行車道的弊端便暴露無(wú)遺。

記者來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn)，目前布吉往羅湖通勤的電單車按照常規(guī)路線行駛，沿龍崗大道過(guò)東站后，需先下坡右轉(zhuǎn)穿過(guò)鐵路隧道進(jìn)入吉華路，接著依次穿過(guò)吉華路、布吉路、粵寶路三個(gè)紅綠燈路口，才能沿粵寶路人行道爬坡進(jìn)入龍崗大道人行道。這段自行車道十分狹窄，一旦對(duì)面有行人、逆行的自行車或電動(dòng)自行車，幾乎無(wú)法讓行。而且，這路段三個(gè)連續(xù)的紅綠燈等待時(shí)間較長(zhǎng)，大大增加了通勤時(shí)間。

正因如此，不少電單車騎行者為了節(jié)省時(shí)間，從龍崗大道往羅湖方向行駛，選擇違法通過(guò)機(jī)動(dòng)車道。雖然這樣走方便又省時(shí)，但電單車走機(jī)動(dòng)車道既違反交通法規(guī)，又面臨極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。并且違法穿越這段路后，電單車需一直行駛在機(jī)動(dòng)車道上進(jìn)入布吉關(guān)，直到過(guò)草鋪地鐵站后才能重新回到人行道，這也是布吉關(guān)有眾多電單車走機(jī)動(dòng)車道的重要原因之一。

“這個(gè)區(qū)域人流車流過(guò)于復(fù)雜，系統(tǒng)化改造具有一定難度，不知道什么時(shí)候才能啟動(dòng)?！庇惺忻窠ㄗh在正式改造之前，是否可以臨時(shí)加建鐵橋跨越湖南路，將龍崗大道的自行車道直接連接起來(lái)；或者在機(jī)動(dòng)車道右側(cè)隔離出一米左右寬的自行車道，避免電單車?yán)@行吉華路、粵寶路。

截至目前，尚沒(méi)有相關(guān)部門對(duì)此事作出回應(yīng)。記者將持續(xù)關(guān)注布吉立交慢行系統(tǒng)改造的進(jìn)展，希望相關(guān)部門能夠盡快采取有效措施，解決電單車通勤難題，保障市民的出行安全與便捷。

想報(bào)料或提供新聞線索

可以掃碼

進(jìn)入問(wèn)政深圳報(bào)料小程序

進(jìn)行報(bào)料哦！

↓↓↓