深圳地鐵6號線最新進展：預計一期、二期明年年中同步通車
深圳新聞網(wǎng)2019年4月17日訊（記者 劉婷）據(jù)深圳地鐵消息，最近地鐵6號線傳來捷報，紅山-上塘區(qū)間上跨4號線鋼混疊合梁順利合攏啦！
深圳地鐵6號線一期工程全長約49.4km,其中一期工程長約37.6km,起自深圳北站綜合交通樞紐,終止于松崗站,設車站20座(其中地下站5座,高架站15座),與4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線綜合換乘。
6號線二期工程線路全長約11.8km,換乘車站5座,線路從深圳北站預留高架橋工程引出,途徑龍華、福田、羅湖三區(qū),終止于科學館站。
▲6號線一期線路圖
▲6號線二期線路圖
深圳地鐵6號線一期的紅山站至上塘北站區(qū)間由中鐵建大橋局承建,上跨正在運營的地鐵4號線,兩條線最近處僅相隔1.2米。本次頂推高架為4孔30米雙線簡支鋼混結合梁,采用依次整體橫向頂推的方式,單孔梁重430噸,最大頂推距離17米,斜跨段平曲線半徑為450米,交叉角達30度。第一孔簡支鋼混結合梁于3月3日開始頂推,歷時22天,最后一孔于25日完美收工。
由于跨越地鐵營運線施工
所以只能選擇凌晨施工作業(yè)
風險高、任務重、時間緊、協(xié)調多
機械設備多樣,精度控制嚴格
需要在有限時間內完成此項任務
是一次重大的考驗
經(jīng)過數(shù)次勘察現(xiàn)場,反復推敲及論證施工方案,對時間、人員、設備、安全預案仔細部署,每次頂推前都進行數(shù)據(jù)分析及施工模擬,保障了頂推的安全。
最新進展
▲地鐵6號線:完成高架車站主體100%,地下車站主體100%,高架區(qū)間100%,地下區(qū)間93.5%,安裝裝修16%,高架車站附屬13%,地下車站附屬1.1%,道路恢復31%。
▲6號線二期:工程進展情況:完成車站主體100%,區(qū)間93%,停車場主體結構78%,車站附屬41%,安裝裝修9%。
深圳地鐵6號線一、二期工程
預計于2020年年中同步開通
開通后
不僅能緩解深圳北站樞紐的換乘壓力
光明前往市區(qū)的居民
出行也更加方便啦~
